ヨーロッパの自動車産業が中国の電気自動車を阻止するために関税障壁を設ける中、中国自動車メーカーは現在ヨーロッパに現地生産拠点を築いています(Auto Herald DB)[Auto Herald記者キム・フンギ]ヨーロッパの自動車産業は予期せぬジレンマに直面しています。中国の電気自動車を阻止するために関税障壁が設置されましたが、中国の自動車メーカーは実際にはヨーロッパの現地工場を買収し、生産拠点を築き、市場により深く浸透しています。この危機感は、フォルクスワーゲン、ルノー、ステランティスが欧州連合(EU)に対して「メイド・イン・ヨーロッパ」基準を強化するよう最近要求していることにも根付いています。これら3社は、車両がヨーロッパ製と認められるためには、価値の少なくとも70%がヨーロッパ国内で生み出される必要があると提案しました。研究開発、エンジニアリング、バッテリー製造、部品供給、最終組立をカバーしています。表面的には、これは欧州製造業の競争力強化を目的とした政策のように見えますが、業界関係者は中国自動車メーカーを狙った動きと解釈しています。フォルクスワーゲン、ルノー、ステランティスは、欧州連合(EU)に対し、いわゆる「メイド・イン・ヨーロッパ(Volkswagen)」基準の強化を求めています。これらの要求の理由は、中国ブランドの欧州戦略の最近の変化と密接に関連しています。昨年、ヨーロッパは中国製電気自動車に追加関税を課すことを決定し、当時はこれらの関税が中国ブランドの成長を鈍化すると予想されていました。しかし、実際の市場はまったく異なる方向に動いていました。BYDを含む中国企業は欧州輸出への依存を減らし、国内生産を拡大し始めています。特に、新工場建設の代わりに、既存の自動車メーカーが所有する稼働中の工場の買収が積極的に検討されています。例えば、BYDはハンガリーに工場を建設しながら、南ヨーロッパの既存生産施設を取得する可能性を検討していると報じられています。

出典:オートヘラルド
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