BMW X5 thế hệ tiếp theo, được ngụy trang, đang chạy thử nghiệm không trải nhựa để xác minh hiệu suất lái cuối cùng của nó. X5 mới dự kiến sẽ được ra mắt với một dòng hệ thống truyền động đa dạng, bao gồm xe điện và các mẫu pin nhiên liệu hydro. (BMW) [Phóng viên Kim Heung-sik của Auto Herald] Chiếc SUV hàng đầu của BMW, X5, đã bước vào giai đoạn thử nghiệm cuối cùng trước khi ra mắt một mẫu xe được thiết kế lại hoàn toàn. X5 thế hệ thứ 5 này sẽ bao gồm động cơ đốt trong, plug-in hybrid, xe điện thuần túy và thậm chí cả các mẫu pin nhiên liệu hydro, tạo thành dòng hệ thống truyền động phong phú nhất trong lịch sử BMW. Vào ngày 15 (giờ địa phương), BMW thông báo rằng X5 mới, sẽ được sản xuất tại nhà máy Spartanburg ở Nam Carolina, đang trải qua quá trình xác minh lái xe cuối cùng và điều chỉnh chi tiết. X5 mới là một trong những chiếc SUV cỡ lớn đầu tiên áp dụng nền tảng thế hệ tiếp theo và công nghệ điện khí hóa của BMW, đánh dấu sự tinh chỉnh cuối cùng trước khi gia nhập thị trường. Nguyên mẫu BMW X5 mới: Mẫu xe thuần điện đáng chú ý nhất iX5 dựa trên công nghệ eDrive thế hệ thứ sáu của BMW, có các tế bào pin hình trụ và kiến trúc điện 800V. Nó đảm bảo công suất có thể sử dụng là 144kWh ở Mỹ và 141kWh ở châu Âu, khiến nó trở thành loại pin điện áp cao lớn nhất trong số các loại xe điện của BMW. Nó có hệ thống dẫn động bốn bánh với động cơ điện ở cả bánh trước và bánh sau, mang lại công suất tối đa 578 mã lực. Một hệ thống truyền động pin nhiên liệu hydro cũng sẽ được thêm vào. iX5 Hydrogen, hiện đang được phát triển với mục tiêu sản xuất hàng loạt mục tiêu vào năm 2028, sẽ có hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba và cấu trúc lưu trữ hydro 'Lưu trữ phẳng' mới. Bảy bình hydro áp suất cao được đặt dưới thân xe để giảm thiểu tổn thất không gian bên trong và nó được thiết kế để sản xuất trên cùng một dây chuyền sản xuất với các mẫu hệ thống truyền động khác. Nguyên mẫu BMW X5 đang kiểm tra tính hoàn chỉnh của khung gầm và hệ thống hỗ trợ lái xe tại một địa điểm thử nghiệm gần Spartonburg, Hoa Kỳ. Bên dưới bức màn ngụy trang là ngôn ngữ thiết kế thế hệ tiếp theo và công nghệ điện khí hóa của BMW. Nguyên mẫu BMW X5 đang kiểm tra tính hoàn chỉnh của khung gầm và hệ thống hỗ trợ lái xe tại một địa điểm thử nghiệm gần Spartonburg, Hoa Kỳ. Bên dưới bức màn ngụy trang là ngôn ngữ thiết kế thế hệ tiếp theo và công nghệ điện khí hóa của BMW. Với điều này, X5 mới sẽ được trang bị tổng cộng năm hệ thống truyền động: hai động cơ xăng và plug-in hybrid, cũng như xe điện thuần điện và hydro. BMW đã áp dụng hệ thống điều khiển tích hợp thế hệ tiếp theo 'Heart of Joy' cho X5 mới, nâng cao đáng kể hiệu suất lái và sự thoải mái khi lái xe. Hệ thống truyền động, phanh, lái và phanh tái tạo được điều khiển nhanh hơn tới 10 lần so với trước đây, cải thiện khả năng phản hồi và ổn định. Đặc biệt là trên xe điện và hydro, nó mang lại hiệu quả phanh tái tạo được cải thiện và hiệu suất giảm tốc mượt mà hơn. Thân xe được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống treo thích ứng, bao gồm bộ giảm chấn biến thiên điện tử và bánh xe lên đến 23 inch có sẵn. Các mẫu xe hybrid điện và plug-in cũng cung cấp gói khung gầm cao cấp, bao gồm hệ thống treo khí nén, hệ thống lái bánh sau và ổn định cuộn chủ động. Nguyên mẫu BMW X5 mới X5 mới áp dụng hỗ trợ lái dựa trên SAE Cấp độ 2 thế hệ tiếp theo và khái niệm 'BMW Symbiotic Drive'. Các tính năng hỗ trợ lái xe mới hỗ trợ ra vào đường cao tốc, cũng như hệ thống hỗ trợ lái xe trong đô thị, hỗ trợ giữ làn đường, đánh lái tránh, kiểm soát va chạm bên...

Nguồn: Auto Herald
Xem bản gốc